在当前航空业转型背景下，电动推进因高扭矩、高效率和零排放而备受关注，但受制于电池能量密度，其应用仍主要局限在载客人数和航程都有限的小型通勤飞机。 以质量计，传统航空燃油的能量密度至少是电池的20倍，这意味着一旦用电池替代燃油，大量有效载荷和航程都会被电池重量“吃掉”，大多数全电飞机的实际航程往往难以突破150海里（约172英里/278公里）。
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但正如《三体》中所说：“给岁月以文明，而不是给文明以岁月。”科技的发展，本就是在解决问题中前进的过程。而中国科技最擅长的，就是在困境中突围，在解决问题中成长。，详情可参考新收录的资料
Александра Качан (Редактор)